Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

Armco FX هي شركة وساطة واستثمار عالمية مرخصة ومتخصصة في أسواق المال العالمية.
العسل الحر

منتديات الشريف التعليمية

المنتدى العام يمكنكم في هذا القسم المشاركة في كافة المواضيع التي تهم التعليم وغيره

موضوع مغلق
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 02:17 AM   #1 (permalink)

الشاطر غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 217768
 تاريخ التسجيل : May 2007
 الجنس : ~ MALE/FE-MALE ~
 المكان : طيبة الطيّبة
 المشاركات : 10,073
 النقاط : الشاطر is on a distinguished road

افتراضي سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

الخط الحديدي الحجازي


......جزء من تاريخنا ..ومشروع رائع واجه الصعوبات وضعف الامكانيات ذلك الوقت ليقدم خدمه جليله لحجاج بيت الله الحرام وزوار مسجد الرسول صلى الله عليه وسلم
موضوع بسيط بالصور عن الخط الحديدي الحجازي اتمنى ان يكون مفيدا للجميع



نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

السلطان عبدالحميد الثاني

تعتبر سكة حديد الحجاز من أروع إنجازات السلطات العثماني عبد الحميد الثاني من الناحية السياسية والدينية والحضارية؛ إذ استطاع هذا المشروع العملاق الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية أن يقدم خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام، تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا، يتعرضون فيها لغارات قطاع الطرق وقسوه الصحراء، فأصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله (1320) كم تستغرق أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان


كان إنشاء خطوط السكك الحديدية لربط أجزاء الدولة العثمانية المترامية الأطراف سياسة عليا للسلطان عبد الحميد الثاني كذلك خدمه الحجاج وتوحيد صفوف المسلمين خلف الخلافه العثمانيه.
الشام والحجاز لم يشهدا خطوطًا حديدية إلا في عهده، فكان الخط الحديدي من يافا إلى القدس سنة (1306هـ = 1888م) أول الخطوط الحديدية في الشام، واستهدف السلطان من إنشائه خدمة الحجاج المسيحيين القادمين من أوروبا بحرًا إلى يافا، وبلغ طول هذا الخط (87) كم، كذلك تم إنشاء خط حديدي بين دمشق وبيروت بطول (147) كم كان يقطعها القطار في ست ساعات.


نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة دمشق

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة حالة عمار

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة ذات الحاج

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة بئر بن هرماس

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة تبوك

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة بِرك

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة الوادي الاخضر

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة المعظم

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة خشم صنعا

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة الدار الحمرا

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة مبرك الناقة

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


مدائن صالح

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة العلا

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة البدايع

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة هديه

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


محطة المدينة المنورة

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة



كان الحجاج المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة أثناء تأديتهم هذه الفريضة قبل إنشاء الخط الحجازي، منها طول المسافة حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم، وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً. أما طريق الحج المصري فيبلغ من سيناء (1540) كم، ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب. وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم، وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا. أما حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر شهرًا وأكثر؛ وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج، نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه، وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم

واجه المشروع صعوبات كثيره ، منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو 3.5 ملايين ليرة عثمانية، والأزمة المالية التي تواجهها الدولة العثمانية، فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد الحميد أراد أن يضفي على مشروعه الطابع الإسلامي؛ ومن ثم أراد أن يتم إنشاء المشروع برأسمال إسلامي دون اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية، فوجه عبد الحميد نداءً إلى العالم الإسلامي عبر سكرتيره "عزت باشا العابد" للتبرع للمشروع. ولقي هذا النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم وانهالت التبرعات، وكان اتساع نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة الجامعة
الإسلامية

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

إيصال تبرع عثماني خاص بدعم خط سكة حديد الحجاز عام 1902 م في عهد السلطان العثماني عبدالحميد الثاني


نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
مستند عثماني خاص بالمتعلقات المالية لخط سكة حديد الحجاز .
يحمل عدد 1 طابع خاص بالحكومة العثمانية


تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف ليرة من ماله الخاص. وتبرع شاه إيران بخمسين ألفًا، وأرسل خديوي مصر عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء، وتألفت في سائر الأقطار الإسلامية لجان لجمع التبرعات.
وأصدرت الدولة العثمانية طوابع لمصلحة المشروع، وأصدرت أوامر بقطع 10% من رواتب موظفي الدولة لصالح المشروع، وجمعت جلود الأضاحي وبيعت وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط، وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط الحجازي إلى العالم الإسلامي، وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له؛ وهو ما أثار غضب بريطانيا، فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات حتى إنها رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة والنياشين العثمانية.

ولم تقتصر تبرعات وإعانات المسلمين على الفترات التي استغرقها بناء الخط فحسب، بل استمر دفعها بعد وصوله إلى المدينة المنورة؛ أملاً في استكمال مدّه إلى مكة المكرمة


تشكلت لجنتان -بعد قرار السلطان عبد الحميد- للإشراف على تنفيذ المشروع، الأولى برئاسة عزت باشا العابد ومقرها إستانبول، والأخرى للتنفيذ ومقرها دمشق برئاسة والي الشام. وقام مهندس عثماني بمسح المنطقة التي يمر بها الخط بين دمشق والمدينة المنورة، وكانت سياسة الدولة العثمانية آنذاك هي الاعتماد على المهندسين المسلمين وعدم جلب مهندسين أجانب إلا عند الضرورة

وتتبع الخط الحجازي بصفة عامة الطريق القديم الذي كانت تسلكه قوافل الحجاج، ولم يحد عنه إلا في بعض المناطق الوعرة، وتم تخصيص بعض القوات العسكرية لحماية العاملين في المشروع ..

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
واحتفل ببدء المشروع في (جمادى الآخرة 1318هـ = سبتمبر 1900م) وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من أعمال حواران ببلاد الشام، ثم قررت الحكومة العثمانية إيصال الخط الحجازي إلى دمشق، لذلك قررت إنشاء خط درعا – دمشق، وباشرت العمل من دمشق ومزيريب في وقت واحد، وعهدت إلى مهندسين ألمان بإنشاء الخط، لكنها لم تسمح إلا للمهندسين المسلمين بالعمل في مد الخط في المنطقة الواقعة بين العلا والمدينة المنورة.

صادف المشروع عقبات كثيرة، كان على رأسها نقص المياه، وأمكن التغلب على ذلك بحفر آبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء، وجلبت المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط التي فرغ من مدّها.
ولمواجهة نقص العمال وتوفير النفقات استخدمت قواتٌ من الجيش العثماني بلغ عددها حوالي ستة آلاف جندي ومائتي مهندس كانوا يعملون في الخط بصفة دائمة. كذلك كانت السيول الجارفة إحدى العقبات التي شكلت خطورة كبيرة على الخط الحجازي في مرحلتي البناء والتشغيل؛ لذلك قام المهندسون بإنشاء مصارف للسيول على طول الخط الرئيسي.
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

عمال سكة الحديد
أما الرمال المتحركة التي تعرض صلابة الخط للخطر وتؤدي إلى انقطاع الحركة بتحرك الخط عن مكانه فأمكن التغلب عليها بتغطية منطقة الرمال المتحركة بطبقة من الصلصال، وبُني سد حجري ضيق يمتد موازيًا للخط الحجازي ليحول دون خطر تغطيته بالرمال المتحركة. أما مشكلة الوقود فتم استيراد الفحم من الخارج وأقيمت مستودعات ضخمة لتخزينه



نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

حشد الخط عاطفة المسلمين خلف شعار الجامعة الإسلامية، وهذا ما دفع السفير البريطاني في إستانبول ليؤكد أن عبد الحميد ظهر أمام ثلاثمائة مليون مسلم بمظهر الخليفة والزعيم الروحي للمسلمين حين مد سكة حديد الحجاز.
وساعد الخط الحجازي في نهضة تجارية واقتصادية لمدن الحجاز، وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط، ومنها مدينة حيفا التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة، وكذلك المدينة المنورة. كذلك ظهرت مجتمعات عمرانية نتيجة استقرار بعض القبائل والتجمعات البدوية على جانبي الخط في بعض الجهات واشتغالهم بالزراعة



نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

وصل أول قطار إلى المدينة المنورة في (22 رجب 1326هـ = 23 أغسطس 1908م) وأقيم الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

اول نفق في الجزيرة العربية البنغاز

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


استمرت سكة حديد الحجاز تعمل بين دمشق والمدينة المنورة ما يقرب من تسع سنوات نقلت خلالها التجار والحجاج، وعندما نشبت الحرب العالمية الأولى ظهرت أهمية الخط وخطورته العسكرية على بريطانيا؛ فعندما تراجعت القوات العثمانية أمام الحملات البريطانية، كان الخط الحجازي عاملاً هامًا في ثبات العثمانيين في جنوبي فلسطين نحو عامين في وجه القوات البريطانية المتفوقة


ز نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
الشريف حسين بن علي شريف وأمير مكة, ملك الحجاز

عندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين واستولت على معظم مدن الحجاز، لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة بسبب اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها، واستطاعت حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب العالمية بشهرين؛ لذلك لجأ الشريف حسين –تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات البريطاني لورانس- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء منه، وكانت ذريعة القيام بهذا العمل التخريبي تتمثل في احتمال قيام "أحمد جمال باشا" قائد الجيش العثماني الرابع باستغلال سكة حديد الحجاز في نقل قواته لضرب الثورة العربية في عقر دارها.
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

لورانس العرب الجاسوس البريطاني

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة

تخريب القطار في نقاط في نقاط تاريخية



نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


انتهى .............. هل سيرى النور من جديد ؟؟؟ !!!


التعليق: ثمان سنوات كانت كافية لإنجاز المشروع واليوم ثمان سنوات لاتكفي لدراسة المشروع
رحم الله السلطان عبدالحميد الثاني والذي كان همه نشر الدين الاسلامي حتى وصوا به الى داخل اوروبا




منقول
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة







التوقيع
. . . . .
 

سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 02:33 AM   #2 (permalink)

 
الصورة الرمزية الفواز السعيد

الفواز السعيد غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 12617
 تاريخ التسجيل : Mar 2003
 الجنس : ~ MALE/FE-MALE ~
 المشاركات : 5,144
 النقاط : الفواز السعيد is on a distinguished road

افتراضي


معلومات قيمه ،،،،،،،،،،،،

مشرفنا القدير الشاطر 11،،،،،،،،،،،،

فبارك الله في جهودك ،،،،،،،،،،،،،،

ولا حرمنا الله تواجدك ،،،،،،،،،،،،








التوقيع
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 03:00 AM   #3 (permalink)

أديب المنتدى

جواد الخير* غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 328175
 تاريخ التسجيل : Oct 2008
 المشاركات : 5,691
 النقاط : جواد الخير* is on a distinguished road

افتراضي

التعليق: ثمان سنوات كانت كافية لإنجاز المشروع واليوم ثمان سنوات لاتكفي لدراسة المشروع
رحم الله السلطان عبدالحميد الثاني والذي كان همه نشر الدين الاسلامي حتى وصلوا به الى داخل اوروبا

******
تعليق رائع ......
وما أروع ما قدمت لنا مشرفنا الكريم ( الشاطر 11 )إنه زمن الخلافة الذي نؤمن بعودته
راجين أن يعود الاحساس الإسلامي النقي لنشهد عودة مجدا تليدابأيدينا أضعناه







 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 08:53 AM   #4 (permalink)

عضو فضي

فيصل أبو أصيل غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 32925
 تاريخ التسجيل : Feb 2004
 المشاركات : 632
 النقاط : فيصل أبو أصيل is on a distinguished road

افتراضي

أخي الشاطر دائماً تأتي بمواضيع قيمة ، ألف شكر لك عزيزي
ولو استطعت أن تأتينا بموضوع عن لورانس العرب فيا حبذا لمعرفة الكثير عنه ولك مني ألف شكر








التوقيع
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 03:58 PM   #5 (permalink)

الشاطر غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 217768
 تاريخ التسجيل : May 2007
 الجنس : ~ MALE/FE-MALE ~
 المكان : طيبة الطيّبة
 المشاركات : 10,073
 النقاط : الشاطر is on a distinguished road

افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الفواز السعيد مشاهدة المشاركة

معلومات قيمه ،،،،،،،،،،،،

مشرفنا القدير الشاطر 11،،،،،،،،،،،،

فبارك الله في جهودك ،،،،،،،،،،،،،،

ولا حرمنا الله تواجدك ،،،،،،،،،،،،


أخي الفواز السعيد
مشكور لمرورك الرائع







التوقيع
. . . . .
 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 04:16 PM   #6 (permalink)

عضو مميز جداً

الأخفش الصغير غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 11703
 تاريخ التسجيل : Mar 2003
 المشاركات : 471
 النقاط : الأخفش الصغير is on a distinguished road

افتراضي

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .








 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 04:25 PM   #7 (permalink)

مشرف سابق
 
الصورة الرمزية مبخوت

مبخوت غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 41368
 تاريخ التسجيل : Mar 2004
 المكان : أرض الحرمين
 المشاركات : 3,707
 النقاط : مبخوت is on a distinguished road

افتراضي

بارك الله فيك ......

معلومات قيمة كاتبها







التوقيع
[SIGPIC]نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة[/SIGPIC]
تخيل نفسك تـموت وأنت ناشر لهذا المـوقع

 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 04:42 PM   #8 (permalink)

شعلة المنتدى

خواطر فتاة غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 307262
 تاريخ التسجيل : Jun 2008
 الجنس : ~ MALE/FE-MALE ~
 المكان : \.خلف أسوار قلوبهم.\.}
 المشاركات : 13,267
 النقاط : خواطر فتاة is on a distinguished road

افتراضي

بارك الله فيك ورزقك جنة الفردوس
معلوووومات رااائعة








 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 05:07 PM   #9 (permalink)

عضو ذهبي

مدرس مبزووط غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 111085
 تاريخ التسجيل : Nov 2005
 المشاركات : 1,005
 النقاط : مدرس مبزووط is on a distinguished road

افتراضي

شـكــ وبارك الله فيك ـــرا لك ... لك مني أجمل تحية .
معلومات رائعه كناقلها








 
سكـــة حـــديد الحـــجــاز 0000(معلومات وصـــــور)
قديم منذ /18-03-2009, 05:45 PM   #10 (permalink)

الله يرحمك يا ابا حسن
 
الصورة الرمزية سميربالبيد

سميربالبيد غير متواجد حالياً

 رقم العضوية : 246775
 تاريخ التسجيل : Oct 2007
 الجنس : ~ MALE/FE-MALE ~
 المكان : k.s.a جدة
 المشاركات : 8,002
 النقاط : سميربالبيد is on a distinguished road

افتراضي

بيض الله وجهك وجزاك الله خير معلومات وضحت اشياء دقيقة كنت اجهلها مثل بعض المواقع اكرر شكري








التوقيع
قد تخلو الزجاجة من العطر .. ولكن تبقى الرائحة العطرة عالقة بالزجاجة ..كما تبقى الذكرى الطيبة عالقة بالقلب ..
نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة
 
موضوع مغلق

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة

الانتقال السريع

جامعة نجران

Ads Organizer 3.0.3 by Analytics - Distance Education
الساعة الآن 04:56 PM

  • روابط هامة
  • روابط هامة
LinkBack
LinkBack URL LinkBack URL
About LinkBacks About LinkBacks

SEO by vBSEO 3.6.1